Қазақстандағы Whoosh бас директоры шағын мобильді көліктің болашағы туралы ойларымен бөлісті, басқарушылық позициядағы жұмыстың соңғы жетістіктері мен артықшылықтары туралы айтып берді.
Серік Қанапиянов, 36 жас, Алматы қаласы, Қазақстандағы Whoosh бас директоры
Компанияның мансабы мен дамуы туралы
Мен өткен жылдан бері Қазақстандағы Whoosh кикшерингін басқарып келемін. Командамен бірге біз Алматы мен Астанада шағын мобильді көлікті дамытудамыз. Whoosh қысқа мерзімді жалға электр самокаттары мен электр велосипедтерін ұсынады. Біз күн сайынғы қалалық сапарлар үшін көліктің жаңа түрін ұсынамыз.
Мен компанияға қосылғанға дейін Whoosh-тың белсенді пайдаланушысы болдым. Скутерлер уақытты үнемдеуге көмектеседі, өйткені олармен көп сағаттық кептелістерде тұрмауға, тұрақ іздемеуге, автобус бағыттарына бейімделмеуге болады. Болашақта микромобильді көлік боларына сенімдімін. Озық қалаларда скутер қалалық инфрақұрылымның ажырамас бөлігіне айналуда. Сондықтан бізде көліктің осы жаңа түрін дамыту міндеті маған бірден қызықты болып көрінді және мен жобаға үлкен қызығушылықпен қосылдым.
Кикшерингке мен ірі халықаралық бөлшек сауда жобаларынан келдім. 2018 жылы командамен бірге біз Қазақстанда «Леруа Мерленді» іске қостық. Одан кейін мен Озонда екі жылдан астам жұмыс істедім, соңғы миляның даму бағытын басқардым. Бұл жобаларда мен бизнес-процестерді құрумен көп айналыстым. Бұл тәжірибе енді микромобилділікті дамытуға көмектеседі.
Whoosh Қазақстанда үш жылдан бері жұмыс істеп келеді. Осы қысқа уақыт ішінде электр скутері толыққанды қалалық көлікке айналды. Біздің статистикаға сәйкес, Whoosh скутерлерінің 90% -дан астамы ойын-сауық сценарийі емес, көлік сценарийі бойынша жүреді. Яғни, А нүктесінен B нүктесіне дейінгі ең қысқа маршрут бойынша осындай сапарлар саны жыл сайын өсуде.
Біз скутерді көлік ретінде дамытамыз. Қала тұрғындары электр скутерін автомобильге немесе метроға балама ретінде толыққанды пайдалана алуы үшін қалада скутерлердің белгілі бір тығыздығы. Олардың шаршы километрге шаққандағы саны қажет. Біз скутерлерді жай ғана шатастырып қоймай, пайдаланушылардың мінез-құлқына талдау жасап, құрылғыларымыздың жай-күйі мен тұрақ ережелерін қадағалап, оларды сұранысқа ие жерлерге жылжытамыз. Мысалы, таңертең метро мен қоғамдық көлік аялдамаларында сұраныс жоғары, ал кешке кеңсе орталықтарының жанында самокаттар керек. Тек осындай жағдайда ғана көлік моделі дұрыс жұмыс істейді.
Біз соңғы жарты жылда үлкен жұмыс атқардық: Алматы мен Астанадағы тұрақ аймақтарын қайта қарадық, жалға беру аймағын кеңейттік, танымал орындарда флоттың қажетті санын қамтамасыз еттік. Жаңа маусымда біздің флот Алматы мен Астанада орта есеппен екі есеге өсті. Бұл ретте әрбір скутер өздігінен екі есе көп пайдаланыла бастады. Клиенттік тәжірибені жақсарта отырып, біз бизнес-көрсеткіштерімізді де күшейтеміз.
Біз сондай-ақ қауіпсіздікті арттыру үшін технологияларды дамытуға көп қаржы салдық. Биыл Қазақстанда Whoosh — «Антитандем» технологиясы таныстырылды. Ол машиналық оқыту кезеңінен өтеді. Технологияның міндеті — екі адамның бір скутермен жол жүруін болдырмау. Біз қауіпсіздікті арттыру үшін жүйелі түрде жұмыс істеудеміз және бұл жерде де нәтижелерімен бөлісе аламыз: Whoosh скутерлерінің 99,9% астамы инциденттерсіз өтеді.
Корпоративтік мәдениет туралы
Менде тартылған команда бар. Балалар біз қалалық кеңістікті өзгертетін көлік құрып жатқанымызды түсінеді. Бұдан басқа, біз жаңа көлікті дамытудамыз, сондықтан жұмыста әлі шешімдері жоқ міндеттермен ұдайы бетпе-бет келеміз. Осының бәрі ынталандырады.
Біз көбінесе әр адам жаңа идеялар ұсына алатын ақыл-ой шабуылдары үшін жиналамыз. Бұл идеяларды біз бірден жүзеге асырамыз. Бұл қызметкерлерді қуаттайды, өйткені өз жұмысының нәтижесін, өз идеясының іске асуын көру маңызды.
Whoosh — жас компания. Біз стартаптан халықаралық корпорацияға айналудың қызықты кезеңінен өтудеміз. Whoosh-қа қосылған сәттен бастап біз команданы айтарлықтай кеңейттік. Соңғы жарты жылда Алматы мен Астанада штат екі есеге өсті. Мұндай қарқынды өсім кезінде интеграция және жаңа қызметкерлерді оқыту үдерістерін қадағалау маңызды. Біз тәлімгерлік тәжірибесін белсенді енгізудеміз, қызметкерлерді сүйемелдеуге көп қаржы жұмсаймыз.
Басшы қандай болуы тиіс
Мен үшін жетекші болу — батыл болу және өз шешімдерім үшін жауапкершілік қабылдай білу.
Мен үшін өнімді дамытуға және процестерді жақсартуға ғана емес, қызметкерлерге де қаржы салу маңызды. Әркімнің мықты жақтары мен дарындары бар. Басшының міндеті - осы таланттарды көру, оларды ашуға көмектесу. Адамдар сені қашан олардың өсуіне мүдделі екенін әрқашан түсінеді. Мұндай жағдайда олардың мотивациясы артып, жақсы қасиеттері байқалады. Соның салдарынан компанияның нәтижелері де жақсарып келеді.
Басшы команданы тыңдай және тыңдай білуі тиіс. Кері байланыс беру ғана емес, қабылдау да. Әріптестермен сеніммен қарым-қатынас жасай білу маңызды. Әрине, команданы зарядтай және ынталандыра білу маңызды.
Тек дәлелді қызметкерлер ғана күшті нәтиже бере алады. Ал біз соған ұмтыламыз.
Артықшылықтары мен кемшіліктері туралы
Маған жұмыстың көп міндеті ұнайды. Бас директор ретінде мен әкімшілік те, операциялық та мүлдем басқа міндеттерді шешемін. Жұмыста ешқашан ұнамайды.
Қағаздарға қол қою ұнамайды. Мен бұл қарапайым міндетке сонша уақыт кететінін ешқашан болжамаған болар едім. Бірақ біз шешім таптық, электрондық құжат айналымына көшудеміз.
Уақытты жоспарлау туралы
Мен өз жұмысымды жақсы көремін: белгілі бір дәрежеде бұл менің хобби. Сондықтан мен демалыс пен жұмыс арасындағы тепе-теңдікті іздестіремін. Бұдан басқа, біздің сервис тәулік бойы, аптасына жеті күн, ал кейде кейбір міндеттерді кешке де, демалыс күндері де шешуге тура келеді. Бәлкім, мүлдем жаңа жобамен жұмыс істей бастағанда жақсы болар.
Кәсіби күйзеліске өз үйінде де, қызметкерлерде де жол беруге болмайды. Бұл да басшының міндеті. Сондықтан мен бұл сәтті бақылауда ұстаймын.
Жоспарлар туралы
Біздің команда өнімді дамытуға және сервисті жақсартуға шоғырланған. Біз клиенттік тәжірибенің жіксіз болуына ұмтыламыз. Қазіргі уақытта WKey функциясын тексеріп жатырмыз. Жақын арада Қазақстанның жетекші төлем сервистерінің бірімен интеграцияны жариялаймыз.
Алматы мен Астанада скутерлердің тығыздығын арттыру жұмыстарын жалғастырудамыз. Біздің міндетіміз — жарамды және оқталған скутерлердің қашанда қол жетімді болуын қамтамасыз ету. Әлемдік астаналарда самокатпен жүру саны метроның жолаушылар ағынымен салыстыруға болады. Қазақстанда даму әлеуеті орасан.
