Газиза Еликбаева, 44 года, родной город — Актау, заведующая грузовым складом погрузочно-разгрузочного комплекса
О начале работы
Актауский порт для нашего региона — одно из предприятий, в которых хочет работать каждый. В 2010 году я устроилась работать на должность тальмана в склад, в котором работаю до сих пор.
Позицию тальмана можно назвать первой ступенькой моей карьеры на грузовом складе. Тальман занимается учетом груза. В морском порту происходит перевалка груза. Он приходит морским путем, железнодорожным путем. Весь подсчет этого груза ведет тальман. Фактически этот человек стоит на улице и принимает этот груз. Документально в программу данные заносит уже другой человек — инженер.
У меня есть высшее образование по специальности «бухгалтерский учет». Однако позиция тальмана не требует специального образования. Но, как только я пришла на работу, старшие коллеги обучали нас тонкостям. Сменный помощник СПГС является для тальмана настоящим наставником, который разъясняет весь процесс работы. Также со временем приходит опыт, который упрощает работу.
Когда я пошла на повышение и начала работать инженером, который сейчас называется специалистом по вводу данных и отчетам, у нас проходило обучение работе с программой. Этот специалист работает с документами, которые сопровождают груз. Все данные о грузе загружаются в программу.
О специфике, коллективе и сложностях
С 1 января 2018 года я работаю в качестве заведующего грузовым складом. До этого я недолгое время работала в коммерческом отделе, однако меня снова перевели на склад.
В мои обязанности входит общий контроль склада. В общем понятии, грузовой склад — это определенное помещение.
Однако в нашем случае порт — это огромная открытая площадка
И тонны груза стоят на площадках. Контролировать их наличие входит в мои обязанности.
В процессе работы происходят разные ситуации, однако назвать какие-то из них сложностями нельзя. Работа налажена четко и отлично функционирует в течение долгого времени. Наш порт — это либо начальная точка, либо конечная инстанция, поэтому сложностей не возникает.
В коллективе из-за того, что я начала свой путь с позиции тальмана, меня все знают. Со всеми коллегами у меня сложились теплые отношения. Текучести как таковой нет, и поэтому все, с кем я работала в самом начале, работают до сих пор.
О планах
В планах получить недостающие знания. Работа в порту — сфера обширная. Она требует большого количества знаний и активного обучения. В данном случае наше обучение заключается в передаче опыта. Крупные порты других стран являются отличной площадкой для передачи знаний и опыта.
Кайрат Нурбаев, 37 лет, родной город — Актау, стивидор погрузочно-разгрузочного района
О начале работы
В 2007 году в сентябре мне предложили работу в порту. Это была вакансия докера-механизатора. Для меня это было интересно — элементарно привлекло название. Я постарался разузнать, что это за профессия, изучил данные. Еще привлек порт, который является международным. Меня заинтересовало предложение, и я пришел на работу.
Докер-механизатор занимается различной работой. Когда в порт привозят грузы, к примеру, из Ирана или России, докеры-механизаторы занимаются разгрузкой, а при сборе груза для экспорта — погрузкой.
О специфике, коллективе и сложностях
Сейчас я работаю на позиции стивидора. Я осуществляю непосредственный контроль грузовых операций: погрузки, разгрузки, передвижений груза.
Когда я только пришел работать в порт, у меня было среднее техническое образование. К тому же для позиции стивидора высшее образование не требуется. Однако в процессе работы я отучился, получил высшее образование.
После работы докером-механизатором я занял позицию бригадира. В подчинении у меня находилось около 30 человек. Среди них и докеры-механизаторы, крановщики, водители автопогрузчиков.
Сейчас у меня в подчинении те же самые люди. Однако направленность моей позиции сменилась. Работа бригадира считается механической, как и работа докера, но стивидор является инженерно-техническим работником. Он несет больше ответственности.
Перед тем как вступить в должность, я проходил стажировку. Однако то, что я уже работал бригадиром, помогло мне: я уже знал свои функции и обязанности. Во время стажировки я приходил в порт не посменно, а пять раз в неделю, обучался. По окончанию стажировки я сдал экзамены для вступления в должность и по инструкции. Только после этого я перевелся в сменный график в бригаду на позицию третьего стивидора.
Коллектив у нас дружный. Около девяти лет я проработал в одном коллективе докером-механизатором, бригадиром и стивидором. Недавно, в январе, меня перевели в другую бригаду. Она тоже дружная.
Сложностей как таковых нет. У нас не так много документации, с которой могли бы возникнуть сложности. Перед сменой мы ставим подписи под инструкцией, в конце — закрываем наряды. Трудности могут возникнуть с большими объемами грузов, перевозимых транзитом. Все сложные ситуации не кажутся критичными. Со всем мы справляемся.
О планах
Когда мне предложили перейти на позицию стивидора, я был ошеломлен
Я не ожидал такого результата. У нас никто не верит, что это реально — самостоятельно расти по карьерной лестнице. Однако я сделал это. Мне не хочется останавливаться на одной точке, хочется двигаться дальше, но многое зависит от руководства.
Бауыржан Утепов, 42 года, родной город — Актау, начальник погрузочно-разгрузочного комплекса
О начале работы
Актау — это морской город. Мне хотелось работу у моря, работать с грузом, погрузочными кранами.
Я начинал с позиции тальмана, потом работал стивидором, старшим стивидором и старшим стивидором-технологом. Потом я стал заместителем начальника погрузочно-разгрузочного комплекса и впоследствии дорос до должности начальника.
Я пришел на работу в 2001 году. В какой-то момент мне захотелось поменять сферу деятельности, но оказалось, что призвание выше, и в 2006 году я вернулся в порт.
Для работы на должности тальмана специальное образование мне не понадобилось. Всему я обучался на практике. Среди старших коллег были учителя, которые помогали и обучали. Однако позже мне перестало хватать теоретических знаний. Практика-то была, а теорию я получал дополнительно в Каспийском государственном университете технологий и инжиниринга имени Ш. Есенова по специальности «организация перевозок».
О специфике, коллективе и сложностях
Сейчас я занимаю позицию начальника погрузочно-разгрузочного комплекса и занимаюсь организацией и контролем проводимых погрузо-разгрузочных работ. Я ответственное лицо по надзору. Также мы отвечаем за перегруз.
Грузы бывают разными. Это могут быть и товары народного потребления, автомашины, строительные материалы, контейнеры, металлы.
На данный момент у меня 160 подчиненных
У нас дружный коллектив, который состоит из опытных людей, мастеров своего дела, работающих в порту 15-20 лет. Также есть ветераны порта. Все они имеют отличные навыки работы на технике.
Тонкостями работы я могу назвать работу с крупногабаритными грузами или грузами, имеющими свои особенности: металлы, газы, химические элементы.
О планах
Позиция, которую я занимаю на данный момент, является должностью большого руководителя. В дальнейшем я планирую активно работать на своей позиции. Все остальное может решить начальство на свое усмотрение.
