Генеральный директор Whoosh в Казахстане поделился мыслями о будущем микромобильного транспорта, рассказал о последних достижениях и преимуществах работы на управленческой позиции.
Серик Канапиянов, 36 лет, город — Алматы, генеральный директор Whoosh в Казахстане
О карьере и развитии компании
Я возглавляю кикшеринг Whoosh в Казахстане с прошлого года. Вместе с командой мы развиваем микромобильный транспорт в Алматы и Астане. Whoosh предоставляет в краткосрочную аренду электросамокаты и электровелосипеды. Мы предлагаем новый вид транспорта для ежедневных городских поездок.
Я был активным пользователем Whoosh еще до того, как присоединился к компании. Самокаты помогают мне экономить время, ведь с ними можно не стоять в многочасовых пробках, не искать парковку, не подстраиваться под маршруты автобусов. Уверен, что будущее за микромобильным транспортом. В прогрессивных городах самокат становится неотъемлемой частью городской инфраструктуры. Поэтому задача развивать у нас этот новый вид транспорта мне сразу показалась захватывающей, и я присоединился к проекту с большим интересом.
В кикшеринг я пришел из крупных международных проектов ретейла. В 2018 году вместе с командой мы запускали «Леруа Мерлен» в Казахстане. Затем я более двух лет проработал в Ozon, руководил направлением развития последней мили. В этих проектах я много занимался построением бизнес-процессов. И этот опыт теперь помогает мне в развитии микромобильности.
Whoosh работает в Казахстане уже три года. За это короткое время электросамокат превратился в полноценный городской транспорт. Согласно нашей статистике, более 90% поездок на самокатах Whoosh проходят по транспортному, а не развлекательному сценарию. То есть по наиболее короткому маршруту из точки A в точку B. И количество таких поездок растет каждый сезон.
Мы развиваем самокат именно как транспорт. Чтобы горожане могли полноценно использовать электросамокат как альтернативу автомобилю или метро, в городе необходима определенная плотность самокатов — их количество на квадратный километр. Мы не просто хаотично расставляем самокаты, но анализируем поведение пользователей, следим за состоянием наших устройств и правилами парковки, перемещаем на те локации, где они будут востребованы. Например, утром спрос выше у метро и остановок общественного транспорта, а вечером самокаты нужны около офисных центров. Только в таком случае транспортная модель работает корректно.
Мы провели большую работу за последние полгода: пересмотрели зоны парковки в Алматы и Астаны, расширили зону проката, обеспечили нужное количество флота в популярных локациях. В новом сезоне наш флот в Алматы и Астане вырос в среднем в два раза. При этом каждый самокат сам по себе стал вдвое больше использоваться. Улучшая клиентский опыт, мы усиливаем и наши бизнес-показатели.
Мы также много вложили в развитие технологий для повышения безопасности. В этом году представили в Казахстане собственную разработку Whoosh — технологию «Антитандем». Она проходит стадию машинного обучения. Задача технологии — исключить поездки двух человек на одном самокате, которые запрещены законом и нашими правилами. Мы системно работаем над повышением безопасности и тут тоже можем поделиться результатами: более 99,9% поездок на самокатах Whoosh проходят без инцидентов.
О корпоративной культуре
У меня вовлеченная команда. Ребята понимают, что мы создаем транспорт, который меняет городское пространство. Кроме того, мы развиваем новый транспорт, поэтому в работе постоянно сталкиваемся с задачами, решения которых пока не существует. Все это мотивирует.
Мы часто собираемся все вместе для мозговых штурмов, на которых каждый может предложить новые идеи. Часть этих идей мы практически сразу реализуем. Это заряжает сотрудников, ведь важно видеть результат своей работы, воплощение своих идей.
Whoosh — молодая компания. Мы проходим интересную стадию трансформации от стартапа к международной корпорации. С того момента, как я присоединился к Whoosh, мы существенно расширили команду. За последние полгода штат в Алматы и Астане вырос практически вдвое. При таком интенсивном росте важно следить за процессами интеграции и обучения новых сотрудников. И мы активно внедряем практики наставничества, много вкладываем в сопровождение сотрудников.
Каким должен быть руководитель
Быть руководителем для меня значит быть смелым и уметь принимать ответственность за свои решения.
Для меня важно вкладываться не только в развитие продукта и улучшение процессов, но и в сотрудников. У каждого есть сильные стороны и таланты. И задача руководителя — увидеть эти таланты, помочь их раскрыть. Люди всегда понимают, когда ты заинтересован в их росте. В таких условиях их мотивация растет, проявляются лучшие качества. Как следствие, улучшаются и результаты компании.
Руководитель должен уметь слушать и слышать команду. Не только давать, но и принимать обратную связь. Важно уметь выстраивать доверительные отношения с коллегами так, чтобы к тебе всегда могли обратиться. И, конечно, важно уметь заряжать и мотивировать команду.
Только мотивированные сотрудники могут сделать сильный результат. А это именно то, к чему мы стремимся.
О преимуществах и недостатках
Мне нравится мультизадачность работы. На позиции генерального директора я решаю абсолютно разные задачи, как административные, так и операционные. На работе никогда нескучно.
Не нравится бумаги подписывать. Я бы никогда не догадался, что на эту простую задачу может уходить так много времени. Но мы уже нашли решение, переходим на электронный документооборот.
О планировании времени
Я люблю свою работу: в какой-то степени это мое хобби. Поэтому я в поиске баланса между отдыхом и работой. Кроме того, наш сервис круглосуточный, семь дней в неделю, а иногда какие-то задачи приходится решать и вечером, и в выходные. Наверное, это нормально, когда начинаешь работу над совершенно новым проектом.
Профессиональное выгорание нельзя допускать ни у себя, ни у сотрудников. Это тоже обязанность руководителя. Поэтому этот момент я держу на контроле.
О планах
Наша команда сосредоточена на развитии продукта и улучшении сервиса. Мы стремимся к бесшовности клиентского опыта. На данный момент тестируем функцию WKey для моментального старта поездки. В ближайшее время анонсируем интеграцию с одним из ведущих платежных сервисов Казахстана.
Продолжаем работу над увеличением плотности самокатов в Алматы и Астане. Наша задача — сделать так, чтобы самокаты, исправные и заряженные, всегда были в шаговой доступности. В мировых столицах количество поездок на самокатах сравнимо с пассажиропотоком метро. Потенциал развития в Казахстане огромный.
