Источник: www.ortcom.kz.
НОВЫЕ ДОРОГИ
На сегодняшний день уже построены:
ул. Угольная от пр. Богенбай батыра до ул. Кошкарбаева
ул. Кошкарбаева от ул. Угольная до ул. Сыганак
ул. Сыганак от пр. Туран до ул. Бейсековой
ул. Бейсековой от ул. Сыганак до пр. Тлендиева.
Начато строительство улиц Сауран, Акмешит, Туркестан на участках от ул. №26 до ул. №.27, №41 и №42 от ул. Манаса до ул. №53.
Ведется строительство Малой кольцевой дороги, проходящей по улицам №14, №12, Угольная и Бейсекова. Общая протяженность составляет 35 километров, из которых 22,8 километров построены.
Сейчас в Астане идет активная застройка новых планировочных районов, например, аллеи Мынжылдык, находящейся западнее проспекта Туран, улицы Орынбор.
РЕМОНТ ДОРОГ
До конца года планируется ремонт дорог на следующих участках:
— ул. Петрова от ул. Сатпаева до ул. Мунайтпасова
— ул. Габдуллина от ул. Кенесары до ул. Иманова
— ул. Жирентаева от ул. Мунайтпасова до ул. Петрова
— ул. Иманбаева
— ул. Отырар от ул. Валиханова до тупика
— ул. Нажимеденова ул. Тауелсиздик до ул. Обаган
— ул. Мустафина от пр. Абылайхана до Тупика
— пр. Абылай хана от ул. Пушкина до ул. Манаса
— ул. Рыскулова от ул. Желтоксан до ул. Бокейхана
— ул. Ташенова от пр. Тауелсиздик до ул. Таха Хусейна
— ул. Коктал от пр. Тлендиева до ул. Дулатова
В среднем ремонт участка дороги занимает 15 дней. Но количество дней может увеличиваться из-за ширины, протяженности улицы или погодных условий.
Источник: www.motopangaea.files.wordpress.com
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Для улучшения качества покрытия дорог в Астане используются новые технологии.
Одни из них — модификационные полимерные добавки. Они повышают прочность и теплостойкость дорожного покрытия, а также позволяют водителям легче управлять автомобилем при низких температурах.
Поверхность дорожного полотна проходит обработку еще одним новым для столицы веществом — восстановителем бетонного покрытия RejuvaSeal. Это эмульсионно-минеральная смесь, сохраняющая дорожное покрытие.
В этом году на улицах Астаны будет утвержден новый тип асфальтобетона — пористо-мастичный. Уровень шума по этому покрытию — низкий. Он не требует дополнительного уплотнения, благодаря чему сократиться время строительства дорог.
ПЛАНЫ
В этом году в связи с завершением постройки МФК «Абу Даби Плаза» будут проведены работы по строительству ул. Туркестан и ул. Акмешит от ул. Сыганак до ул. №23.
В преддверии «ЭКСПО-2017» новый железнодорожный вокзал будет обеспечен инфраструктурой и подъездными дорогами. По этой причине планируются работы по строительству улиц Байтурсынова, Нажимеденова, А82, А62.
МНЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ
Павел Зайцев, стаж вождения в Астане — 6 месяцев:
«Я москвич, до этого год работал в Атырау.
В целом, состояние дорог в Астане — удовлетворительное. Меня смущает, что, когда сворачиваешь с магистрали, попадаешь на дорогу, на которой даже нет асфальта. Удивляет, что Астана «плавает». Жаль, что нет ливневки. Еще интересно, что когда ремонтируют дороги, закрывают не одну полосу, а полностью всю дорогу, приходится ездить по непонятным дворам.
Считается, что здесь большие пробки, но, по сравнению с Москвой, они смешные».
Корлан Бектасова, стаж вождения в Астане — 4 года:
«Дороги на Левом берегу и проспекте Республики — в хорошем состоянии. Но на окраинах, особенно в районе вокзала остаются не отремонтированными. Я возвращаюсь домой по Горбатому мосту, где сейчас стою в пробке дольше.
Хочу переехать в район «Седьмой поликлиники», и мне непонятно, почему на проспекте Кудайбердулы построена дорога с двумя полосами. Я считаю, что нужно расширить дороги и исправить ливневую канализацию, так как вода на дороге тормозит движение».
Бахытжан Оралтай, стаж вождения в Астане — 25 лет:
«Раньше поток машин был маленьким, а с конца 90-х количество транспорта увеличилось.
Изменения, произошедшие на дорогах Астаны, не полностью оправдали ожидаемый результат. Например, еще не все водители привыкли к одностороннему движению, путаются. Плюс в том, что добираться стало чуть быстрее. Но, чтобы попасть на нужную улицу, нужно проехать целый квартал.
Сейчас в городе много пустых «кармашков», огражденных пластиковыми турникетами. Это говорит о непродуманности плана движения в Астане, стоило раньше ввести одностороннее движение.
Считаю, что нужно прекратить переименование улиц, так как это усложняет дорожное движение, дезориентирует людей. Например, улица Есенберлина несколько раз была переименована в улицу Акжайык и обратно.
Недавно, проезжав «Встречу», заметил, что строители, не закончив ремонтировать одну полосу, взялись за следующую. Это неразумно, лучше поэтапно делать дорогу.
Я считаю, что необходимо поскорее активизировать ливневую канализацию. И советую специалистам оперативно заделывать ямы, пока они не стали огромными».
Выражаем благодарность Управлению автомобильных дорог города Астаны за предоставленную информацию.
